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记一次保障大面积备降
发布:河北机场管理集团 发布时间:2015-08-10  


    今天是大暑的第五天,已经是晚上快八点了,机坪还是热浪滚滚,雾气腾腾。


    像平常一样,我们在有条不紊地保障正常航班。突然,对讲机里传来熟悉的指令:“各单位指挥中心,由于北京首都机场天气原因,下面播报备降航班信息…”“啊,又开始了…”大家虽然嘴上说着,却都赶紧拿起笔和纸认真记录备降航班信息。“我去接吧!”暂时没有正班任务的焦伟光主动请缨。得到带班经理的同意后,焦伟光拿起指挥棒、耳机等工具,开上值班车迅速赶往预落机位。不一会儿对讲机传来:“调度,机务,MU5719备降航班206号停机坪已到位!”“收到!”。


    虽然临时只报了一个备降航班,但经验丰富的带班经理李朝阳师傅又从场外调派了几位同事过来,果然,不到半个小时之后,又播报了好几架备降航班。我们做好了任务分工,在留下足够的保障正常航班的人手后,其余人全部去接备降。快九点的时候,备降高峰来了,飞机像下饺子一样,一架接一架地降落。


    我们备降小分队开始忙碌了:由于备降航班多而密集,负责指挥飞机的同事刚指挥完这架飞机停入机位,下一架已经快滑过来了,就赶紧跑向下一个机位。飞机停稳后,需要挡轮挡摆锥筒,由于时间紧迫,大家都是拎着重重的轮挡锥筒跑步进行的,站着都出汗的机坪上这么一折腾,湿透的工作服已经贴在身上了。在一波备降结束的间隙,我们还要按工卡对飞机进行例行检查,保证飞机下次的飞行安全。对讲机里陆陆续续地还在播报备降信息,我们在保障当前备降的同时,还要时刻注意下一架备降航班的机位、时间等信息,精神上处在高度的紧张状态。身体和精神的高负荷再加高温、飞机引擎的高噪声我们的精力快速地消耗着。“各部门调度,备降航班HU7232到场时间…”“调度,机务,现在降落的南航的飞机是哪个机位的?”“特车,调度…”这时对讲机里的喊话接连不断,插个嘴都很困难。


    备降一直持续到十点多,共计十六架备降航班,机坪停满了飞机。这时大家进行一些后续的保障工作:签收收费单、例行检查、飞机放行等等。同时时刻关注对讲机里调度的通知。因为不知道北京天气什么时候够飞行标准,所以这些备降航班随时可能推出。十一点多的时候开始有几架备降能起飞了,接到通知后我们迅速前往进行推出保障工作。北京的天气很不稳定,说变就变,刚飞走一架备降,就又不够标准了。在等待的间隙,我们才感到了身上的疲劳。尤其是凌晨一点到两点的时段,极度困乏。不过经验告诉我们,熬过这段时间就好了,困意就会逐渐消退。两点多的时候备降航班开始陆陆续续地有起飞时间。这时对讲机里传来一个熟悉而沉稳的声音:“调度,工程部,通报一下备降航班推出顺序。”“咦,这不是辛哲路经理吗?什么时候来的?”我嘀咕着。同事告诉我,刚备降那会儿辛经理就来了,随后去指挥中心开备降协调会,开完就又过来了。我听了在心里默默地点了个赞。快四点的时候,能离场的航班都走了,剩下的几架取消。取消的航班需要进行航后保障工作:航后例行检查、飞机放行;给飞机断电关舱门;插好安全销、空速管套;撤掉手扶梯,交给监护人员。快到五点时,我们终于完成了所有工作。
离场时,天已经蒙蒙亮了,机坪静悄悄的,丝毫看不出刚刚经历过大面积备降的洗礼。此时虽然很累,但我心里还是有一丝自豪和开心:我们又一次圆满地完成了大面积备降的保障工作。

 

机务工程技术分公司 韩旭亮

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