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石家庄机场地面服务部党委书记、副总经理王海新 外防输入,他站到了一线
发布:河北机场管理集团 发布时间:2020-04-12 浏览:次 

本文刊发于2020年4月10日,《河北日报》2版。


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4月7日,一架飞往北京的国际航班经停石家庄机场,王海新手拿对讲机进行现场调度。石家庄机场供图

□河北日报记者 宋 平

通讯员 张 毓


又一架飞往北京的经停国际航班降落石家庄机场。

“第一批旅客已下机,地服做好接应和引导。”

“机组已通过流调区,航护、地服注意做好后续服务保障工作。”

……

4月7日,在石家庄机场1号航站楼,石家庄机场地面服务部党委书记、副总经理王海新通过对讲机发出一道道清晰明确的指令,掌控着航班保障的全过程。

透过密不透风的防护服隐约可见斑斑水痕,汗水顺着防护镜的轮廓流下,N99口罩已经在脸上留下了勒痕。顾不上这些,王海新拿起对讲机,协调起下一个环节。

在外防输入中,机场就是战场,口岸就是前线。

3月22日,五部委联合发布公告,自3月23日零时(北京时间)开始,所有目的地为北京的国际始发客运航班均须从石家庄等12个指定第一入境点入境。王海新就此带领155名地服保障人员站到了外防输入的一线,服务入境航班分流保障工作。

地面服务是保障经停分流国际航班中与旅客接触最密切的岗位之一,而且没有太多经验可借鉴,但来不及犹豫——3月24日5时50分,第一架经停分流国际航班降落石家庄。

旅客和机组人员需要安全摆渡转运,旅客的行李需要完成机下清关,机场、海关、医院、地方政府等单位需要协同作战……协调环节多、持续时间长、保障人员多,即使王海新已有20多年工作经验,即使已有工作预案在先,第一次因疫情保障经停分流国际航班时还是有些忙乱。

王海新和地服保障人员从凌晨4时上岗,穿着防护服,不能喝水吃东西,不能上厕所,还得搬运行李干体力活儿,留取有症状旅客信息和行李信息。下午5时多,对讲机和手机都没电了,还有264件行李没有转运。

晚上7时,当不吃不喝忙碌十几个小时处理完最后一批行李时,王海新已经虚脱,直接坐到了地上。

工作人员累,旅客也烦,必须缩短保障时间,重新梳理流程!

第一次航班保障结束后,王海新便召集机场各单位保障现场负责人复盘保障流程,梳理汇总出12个需要改进的细节,并结合现场情况,研究解决方案。

其中,行李清关交运是保障的“重头戏”。国际航班旅客托运行李一般是国内航班的1.3倍以上,疫情防控期间,所有旅客的托运行李都由地服人员负责放到海关的X光机上过检并清关、分拣,行李分拣人员压力很大。“那就打破岗位界限,其他岗位保障人员工作结束后全部支援行李分拣。”王海新决定。

一个个堵点被找出来,一个个问题接连被解决。

现场查找行李时间长,就将行李按旅客姓名首字母排列,方便查找;

旅客下机后转运效率低,就增加摆渡车,在机下增加摆渡车引导员,及时调度车辆;

合理安排发热旅客是关键,就在机坪投入移动X光机设备,发热旅客随身行李不用再返回航站楼过检;

……

因为不断复盘、不断总结,在王海新的指挥调度和积极协调下,服务保障流程衔接顺畅了,机场各相关岗位与联检单位的配合也越来越高效——

3月28日,航班保障时间比首架航班减少近9个小时;

3月29日,5个多小时就顺利保障405名旅客和机组人员、443件行李的转运;

3月31日,保障时间5个小时;

4月7日,保障时间缩短到了4.5个小时。

“疫情之下,旅客也会焦虑害怕,越是危难关头越要温暖贴心。”在做好协调保障的同时,王海新还带领地服保障人员及时关注旅客需求,做好旅客服务。

在保障第五架航班时,一名旅客将托运行李遗忘在机场。王海新根据行李牌上的信息一边联系转运部门,一边给各个隔离点打电话,找到旅客后又联系车辆,及时将旅客行李送到了隔离点。

“站在外防输入的一线,我们不仅要让当地群众放心,还要让国际航班旅客安心。”王海新说。

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